Zwei Triebwerke. Klare Verfahren.
MEP Rating in Stuttgart auf der Piper Seneca.
Mit der Klassenberechtigung MEP(land) erweitern Sie Ihre fliegerische Erfahrung auf mehrmotorige Kolbenflugzeuge. Bei APEA steht dafür die Piper Seneca D-GOSR im Mittelpunkt – vom Systemverständnis bis zum kontrollierten Umgang mit asymmetrischer Leistung.
Persönlich beraten lassen Voraussetzungen ansehen
- Flugzeug
- Piper Seneca
- Kennzeichen
- D-GOSR
- Berechtigung
- MEP(land)
Mit welcher Erfahrung steigen Sie ein?
Für die erste Klassen- oder Musterberechtigung auf einem einpilotenbetriebenen mehrmotorigen Flugzeug sind grundsätzlich mindestens 70 Flugstunden als PIC auf Flugzeugen erforderlich. Zusätzlich prüfen wir Lizenz, Medical und vorhandene Berechtigungen. Für Sonderfälle und Anrechnungen ist eine individuelle Prüfung notwendig.
MEP ist sowohl für Privatpiloten mit entsprechendem Flugziel als auch als Baustein einer beruflichen Laufbahn interessant. Eine CPL oder ein IR wird dadurch nicht automatisch miterworben. Wer mehrmotorig nach Instrumenten fliegen möchte, sollte die passende IR-Erweiterung von Anfang an mitplanen.
Die Seneca verstehen, nicht nur zwei Motoren bedienen
Die Theorie behandelt die Systeme des Flugzeugs, Leistung und Beladung, Betriebsgrenzen sowie die Auswirkungen eines Triebwerksausfalls. Entscheidend ist, unter welchen Bedingungen das Flugzeug welche Leistung erbringen kann. Mehrmotorigkeit ist kein Ersatz für eine sorgfältige Flugvorbereitung.
Die praktische Ausbildung verbindet normale Betriebsverfahren mit Übungen zur asymmetrischen Flugzeugführung. Klare Abläufe, Flugwegkontrolle, Leistungsmanagement und die Zusammenarbeit im Training stehen im Vordergrund. Notverfahren werden ausschließlich im festgelegten Ausbildungsrahmen mit Fluglehrer geübt.
Part-FCL sieht für den regulären einpilotenbetriebenen MEP-Lehrgang mindestens 7 Stunden Theorie vor. Die praktische Mindestschulung umfasst 2,5 Stunden für normalen Betrieb und 3,5 Stunden für Triebwerksausfallverfahren und asymmetrisches Fliegen. Maßgeblich sind das anwendbare Programm, eventuelle besondere Vorgaben und die erreichte Prüfungsreife.
Prüfung und weitere Nutzung
Nach Abschluss der Ausbildung folgt der vorgeschriebene Skill Test. Die Klassenberechtigung ist zeitlich befristet; Verlängerung und Erneuerung sind unterschiedliche Verfahren. Lassen Sie Ihre Einträge rechtzeitig prüfen, bevor Sie nach einer Pause wieder starten.
Die Fotos zeigen die tatsächliche Piper PA-34 Seneca D-GOSR im Flug. Für ein Angebot klären wir Ihren Lizenzstand, Ihren gewünschten Zeitraum und ein mögliches Anschlussziel wie CPL oder Multi-Engine IR. Berücksichtigen Sie neben dem Lehrgang auch Prüfungs-, Lande- und mögliche zusätzliche Trainingskosten.
Häufige Fragen zu Mehrmotorig · MEP
Auf welchem Flugzeug findet das MEP-Training statt?
Die hier vorgestellte MEP-Ausbildung nutzt die Piper PA-34 Seneca D-GOSR. Flugzeug- und Terminverfügbarkeit werden bei der konkreten Planung bestätigt.
Darf ich mit MEP automatisch IFR fliegen?
Nein. Dafür benötigen Sie die entsprechende Instrumentenflugberechtigung. Die MEP-Klassenberechtigung und ein mehrmotoriges IR sind unterschiedliche Qualifikationen.
Fachliche Grundlagen & Beratung
Die Angaben erläutern den Ausbildungsweg. Maßgeblich sind die aktuellen Vorschriften, Ihr Lizenzstand und der individuell vereinbarte Lehrgang. Redaktion: APEA Training · Stand: 7. September 2026.
Weiterdenken
Passende nächste Schritte
Lassen Sie uns Ihren nächsten Schritt planen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Flugziel, Ihrer Erfahrung und Ihrem Zeitrahmen. Wir besprechen mit Ihnen den passenden Ausbildungsweg.